MEP IR Ausbildung stellen wir eine Piper PA-34 Seneca 200T bei, die mit moderne Avionik (Garmin 430, Apollo MFD, Sandel HSI, Autopilot ) und auch mit Enteisung und stormscop ausgestattet ist.
Zum Übung von Instrumentenanflügen nutzen wir in erster Linie Flughäfen Vodochody, Karlsbad, Ostrava und
Brno. Wir führen aber auch Auslandsflüge aus (vor allem Flughäfen Dresden, Leipzig, Breslau oder Hof). Alle unsere Lehrer für die MEP IR (A) Ausbildung haben Erfahrungen mit Fluggesellschaft - Fliegern, was die Garantie ist für ihre hohe Professionalität.
Ausbildungsziel ist gleich mit SEP IR, die verlangte Stufe des Fachlichen Wissen muss unter Beweis gestellt werden auf einem mehrmotorigen Flugzeug.
Teilnahmenbedingungen für SEP IR Asubildung ( soweit Sie nicht im Besitz von SEP IR Qualifikation sind)
Für Inhaber von Qualifikationen SEP IR und MEP bieten wir ein Erweiterungskurs MEP IR im Dauer von fünf Stunden Flugzeit auf dem Flugzeug PA-34-200T.
Diejenigen, die nicht SEP IR haben und entscheiden sich für das gesamte IR-Training für mehrmotorige Flugzeuge, unterziehen sich eine Ausbildung kombiniert von 35 Stunden auf dem Simulator (beziehungsweise 30 Stunden für CPL-Inhaber) und 20 Stunden auf Flugzeug Piper PA-34-200T Seneca. Diese Version ist etwas leichter. Sie gewinnen mehr Erfahrung auf einem komplexen mehrmotorigen Flugzeug und fällt die praktische SEP IR Prüfung weg. Höhere Auslastung mehrmotorigen Flugzeug - Ausbildung, im Vergleich zu dem Halter von SEP IR erweitern die Qualifikation um MEP IR, gegen leicht erhöhten Preis.
Während der Praxistests werden sie beweisen vor dem CAA Prüfer die Fähigkeit sicher bedienen ein mehrmotorigen Flugzeug laut Geräte während aller Flugphasen und Notsituationen mit Schwerpunkt auf Instrumentenanflüge am Flughafen Vodochody und Karlsbad.