MEP IR (A)

MEP IR Ausbildung stellen wir eine Piper PA-34 Seneca 200T bei, die mit moderne Avionik  (Garmin 430, Apollo MFD, Sandel HSI, Autopilot ) und auch mit Enteisung und stormscop ausgestattet ist.

Zum Übung von  Instrumentenanflügen nutzen wir in erster Linie  Flughäfen Vodochody, Karlsbad, Ostrava und

Brno. Wir führen aber auch  Auslandsflüge aus (vor allem Flughäfen Dresden, Leipzig, Breslau oder Hof).    Alle unsere Lehrer für die MEP IR (A) Ausbildung haben Erfahrungen mit Fluggesellschaft - Fliegern, was die  Garantie ist für ihre hohe Professionalität.


Ausbildungsziel

Ausbildungsziel ist gleich mit SEP IR, die verlangte Stufe des Fachlichen Wissen muss unter Beweis gestellt werden auf einem mehrmotorigen Flugzeug.

Teilnahmebedingungen

  • Qualifikation MEP
  • Qualifikation SEP IR 
  • Teilnahmenbedingungen für SEP IR Asubildung ( soweit Sie nicht im Besitz von SEP IR Qualifikation sind)

Inhalt und Umfang der Ausbildung

Für Inhaber von Qualifikationen SEP IR und MEP bieten wir ein Erweiterungskurs  MEP IR im Dauer von fünf Stunden Flugzeit auf dem Flugzeug PA-34-200T.

Diejenigen, die nicht SEP IR haben und  entscheiden sich  für das gesamte IR-Training für mehrmotorige Flugzeuge, unterziehen sich eine Ausbildung kombiniert von 35 Stunden auf dem Simulator (beziehungsweise  30 Stunden für CPL-Inhaber) und 20 Stunden auf Flugzeug Piper PA-34-200T Seneca. Diese Version ist etwas leichter.  Sie gewinnen mehr Erfahrung auf einem komplexen mehrmotorigen Flugzeug  und fällt die praktische SEP IR Prüfung weg. Höhere Auslastung mehrmotorigen Flugzeug - Ausbildung, im Vergleich zu dem Halter von SEP IR erweitern die Qualifikation um MEP IR, gegen leicht erhöhten  Preis.

Prüfung

Während der Praxistests werden sie beweisen vor dem CAA Prüfer  die Fähigkeit sicher bedienen ein mehrmotorigen Flugzeug  laut Geräte während aller Flugphasen und Notsituationen mit Schwerpunkt auf Instrumentenanflüge am Flughafen Vodochody und Karlsbad.


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