MEP IR(A)/PBN

Výcvik MEP IR/PBN poskytujeme na letounu Piper PA-34 200T Seneca, který je kromě moderní avioniky 
(Garmin 430, Apollo MFD, Sandel HSI, autopilot) vybavený také odmrazováním a stormscopem. 
K nácviku přístrojových přiblížení využíváme především letiště Vodochody, Karlovy Vary, Ostrava a 
Brno, v rámci kurzu ale provádíme i lety do zahraničí (zejména na letiště Drážďany, Lipsko, Wroclav 
nebo Hof). Všichni naši instruktoři pro výcvik MEP IR (A)/PBN mají praxi z létání u aerolinek, což je zárukou 
jejich vysoké odbornosti.

Cíl výcviku

Cílem výcviku je shodný s výcvikem SEP IR/PBN, požadovaný stupeň odborné způsobilosti musí být 
prokázán na vícemotorovém letounu.

Vstupní požadavky

• Kvalifikace MEP
• Kvalifikace SEP IR/PBN
Nebo 
• Vstupní požadavky pro výcvik SEP IR/PBN (pokud nejste držiteli kvalifikace SEP IR/PBN)

Obsah a rozsah výcviku

Držitelům kvalifikace SEP IR/PBN a MEP nabízíme rozdílový kurz pro rozšíření na MEP IR/PBN v rozsahu pět 
letových hodin na letounu PA-34–200T.

Ti, kteří nejsou držiteli SEP IR/PBN a rozhodnou se pro celý výcvik IR na vícemotorových letounech, 
podstoupí výcvik v kombinaci 35 hodin na simulátoru (resp. 30 pro držitele CPL) a 20 hodin na 
letounu Piper PA-34–200T Seneca. Tato varianta je jednodušší v tom, že získáte více zkušeností 
na komplexním vícemotorovém letounu a odpadne rovněž praktická zkouška SEP IR/PBN. Vyšší využití 
vícemotorového letounu výcvik, oproti postupu pro držitele SEP IR/PBN rozšiřující kvalifikaci o MEP IR/PBN, 
mírně zdraží.

Zkouška

Během praktické zkoušky prokážete před examinátorem Úřadu pro civilní letectví schopnost 
bezpečně ovládat vícemotorový letoun dle přístrojů během všech fází letu a nouzových situacích se 
zaměřením na přístrojová přiblížení na letišti Vodochody a Karlovy Vary. 

Další články

• MEP IR(A)/PBN
• ACR
• NIGHT
• MEP(A)
• FI(A)